參考消息網5月10日報道 彭博新聞社網站5月8日發表記者安格斯·惠特利的報道稱，中國車企正在將大量平價豪華車輸送到澳大利亞。報道編譯如下：

　　盡管汽車行業正為推動電氣化作出不懈努力，但奇瑞汽車股份有限公司是最新一家試圖憑借瞄準較低端市場的汽油動力SUV爭取澳大利亞客戶的中國車企。

　　奇瑞的中型歐萌達5汽車在全澳大利亞的起售價低至3.2萬澳元（1澳元約合4.68元人民幣）。我和一名同事在4天時間里駕駛了一輛該款高端版的汽車在悉尼各處行駛。該車包含了豪華車常見的附加功能，例如加熱方向盤和外部地面照明燈，但售價不過3.5萬澳元。在澳大利亞最暢銷的福特汽車公司“游騎兵”皮卡的價格比它高一倍。

　　總部位于蕪湖的奇瑞加入了它的中國競爭對手長城汽車股份有限公司和名爵品牌所屬的上海汽車集團股份有限公司的行列，將價格相對低廉的汽車大量輸送到澳大利亞市場，這個市場在轉向電動汽車方面進展緩慢。奇瑞去年是中國第二大汽車出口商。

　　多次加息仍沒有控制住澳大利亞的通脹，在此背景下，奇瑞的歐萌達在這個以偏愛SUV和皮卡而出名的市場上明顯擁有價格競爭力。未來還會有更多車型進入澳大利亞：奇瑞希望今年晚些時候開始銷售更大型SUV瑞虎7 Pro和瑞虎8 Pro。

　　澳大利亞最暢銷的福特“游騎兵”皮卡的起售價在5萬澳元左右，最高端車型的售價逼近10萬澳元。該國銷量靠前的還有豐田汽車公司的海拉克斯皮卡和中型SUV——RAV4榮放。

　　從某種程度上說，歐萌達和其他同等價位的汽車也是對澳大利亞轉向電動汽車意愿的測試。

　　根據聯邦汽車工業商會的數據，4月份，電動汽車占澳大利亞新車銷量的8%，高于一年前的1.1%。雖然情況有所改善，但該國仍遠遠落后于中國這樣的市場領導者——中國新車銷售中有近四分之一是電動汽車。

　　澳大利亞現存的兩大障礙是價格（例如，一輛新款特斯拉Model 3在悉尼的售價為6.13萬澳元）和缺乏選擇。不過，政府推出更嚴格排放標準的計劃可能很快會鼓勵全球汽車制造商在澳大利亞提供更多電動汽車。